Дешевле, но не без сложностей

27-07-2018

РЖД-Партнер, июль 2018 г.

Многие операторские компании охотно покупают подвижной состав на тележках с повышенной осевой нагрузкой, поскольку он реже заходит в ремонт и, по расчетам, требует меньше средств на обслуживание. Однако это не означает, что с таким парком совсем нет забот. Для успешной эксплуатации вагонов нового поколения требуются определенные усилия и тесное сотрудничество с производителем.

В июне 2018 года «Евросиб СПб – ТС» приобрел большую партию платформ нового поколения у Тихвинского вагоностроительного завода (входит в НПК ОВК). «При покупке вагонов моделей 13-9834-01 и 13-6983 мы позаботились о формировании собственных неснижаемых запасов деталей на фронтах погрузки и выгрузки, в крупных портах и на нашем терминале в Новосибирске, – рассказывает технический директор ЗАО «Евросиб СПб – ТС» Анатолий Токарев. – Данный резерв позволяет провести оперативные ремонтные работы при отцепке вагона в ТР-2 и как можно скорее выпустить его по назначению, при этом не зависеть от перевозчика в лице ОАО «РЖД». Все ремонтные работы проводятся нами в сертифицированных сервисных центрах завода-изготовителя, которые расположены по пути следования контейнерных поездов».

Но эта предусмотрительность вовсе не гарантия того, что все пойдет как по маслу. Компания сразу столкнулась с пресловутым дефицитом запасных частей. Более того, по словам А. Токарева, бывали случаи хищения запчастей с одного инновационного вагона для ремонта аналогичного подвижного состава других собственников. Это говорит об ослаблении механизмов контроля. «Сегодня всем участникам рынка необходимо объединить усилия для формирования и внедрения эффективной системы, которая не только усилит контроль, но и ужесточит меры ответственности», – полагает топ-менеджер.

Смотреть pdf-файл