Экспортерам зерна предложили контейнер

06-12-2019
Коммерсантъ Сибирь, 6 декабря 2019

Компания «Евросиб СПб — транспортные системы» («Евросиб») вывела на транспортный рынок Сибири новый логистический продукт — перевозку зерна в универсальном контейнере. В октябре компания отправила первые два контейнерных поезда с горохом и льном нового урожая Алтайского края из Новосибирска в Находку, откуда груз по морю отправился в Китай. Предложение «Евросиба» открывает новые возможности для экспорта продукции АПК в Китай и страны АТР.

Продукцию агропромышленного комплекса еще нельзя назвать традиционным сегментом для перевозки в универсальных контейнерах, но этот способ транспортировки получает все более широкое распространение в силу своих преимуществ. Использование универсального контейнера позволяет перевозить сельхозтовары в более сжатые сроки без перегрузки сырья в пути следования, а также расширить цепочку поставок за счет коротких плеч — первой/последней мили, мультимодальности. Отсутствие условия обязательного возврата тары снижает себестоимость доставки.

Курс на контейнеризацию зерновых культур «Евросиб» взял в 2018 году на фоне растущего экспорта сельскохозяйственной продукции. Компания освоила технологию погрузки зерна насыпью с использованием контейнерного вкладыша, спроектировала и согласовала в РЖД схемы погрузки, размещения и крепления контейнера на железнодорожные фитинговые платформы. Уже на этапе тестовых отправок подтвердилось, что с точки зрения цены и сроков перевозка по новой технологии вполне конкурентоспособна.

В октябре текущего года «Евросиб» отправил два монопоезда с сибирским зерном нового урожая Алтайского края. Суммарно в контейнеры было погружено около 3 тыс. т зерновых. Из Новосибирска поезда проследовали в порт Восточный (г. Находка), где контейнеры были перегружены на морские суда и отправлены в один из портов Китая. Скорость движения поездов по России составила коло 1 тыс. км в сутки, общее транзитное время в пути — две недели.

«Груз был размещен в контейнере по технологии „насыпью в лайнер-бэге“ — молодой для логистики, но успевшей набрать свою популярность,— говорит руководитель коммерческого отдела филиала ЗАО „Евросиб СПб-ТС“ в Новосибирске Алла Постникова.— Помимо железнодорожной перевозки, мы взяли на себя весь комплекс дополнительных услуг — от приема груза со склада производителя в Барнауле, доставки автотранспортом на терминал, экспедирования на всем пути следования до оформления VGM и фрахта в страну назначения».

Предложение «Евросиба» по доставке зерна на экспорт в универсальном контейнере для сибирского рынка АПК оказалось очень своевременным. Ежегодно сибирские аграрии собирают около 15 млн т зерна, из которых 4 млн т вывозятся за пределы федерального округа. Экспортный потенциал макрорегиона власти оценивают в 1 млн т. По словам заместителя министра сельского хозяйства РФ Оксаны Лут, по своим качествам сибирское зерно «существенно лучше, чем в центральной части России». «Рынки, на которые Россия сейчас выходит, требуют повышенного качества зерна без карантинных объектов, соответственно, таким качествам, таким характеристикам сибирское зерно соответствует»,— подчеркнула она. Однако вывозить сельхозсырье из Сибири традиционным способом — в хоппер-зерновозах — становится все сложнее. Темпы постройки специализированного подвижного состава заметно отстают от потребностей рынка. При этом к 2021 году ожидается списание 10 тыс. зерновозов. Перевозка продуктов АПК в универсальном контейнере на фитинговых платформах позволяет свести к минимуму остроту проблемы, подчеркивают в «Евросибе». С начала года компания поставила в порты Дальнего Востока свыше 1,5 тыс. TEU (35 тыс. т зерна). Спрос растет, в том числе за счет сибирских грузоотправителей.

По словам Аллы Постниковой, компетенции и материальные ресурсы «Евросиба» позволяют компании увеличить объемы контейнерных перевозок зерновых по железной дороге в 10 раз. «Чтобы поставить продукт на экспорт в контейнере, сельхозпроизводителю не обязательно иметь большой объем. Это могут быть и небольшие контракты по 500–1000 т, которые мы объединяем и формируем в единые контейнерные железнодорожные составы,— отмечает она. — Стоимость перевозки одной тонны зерна в контейнере рассчитывается в течение дня. Таким образом, грузоотправитель может быстро сориентироваться: выгодно ему везти сырье в ту или иную страну по текущим условиям или нет».

Контейнерные сервисы «Евросиб» развивает с опорой на собственный транспортно-логистический центр (ТЛЦ) в Новосибирске, примыкающий к грузовой станции Иня-Восточная. Терминал не останавливается в техническом и технологическом развитии. В данный момент здесь реализуется программа модернизации, направленная на поэтапное увеличение перерабатывающих способностей до 200 тыс. TEU к 2025 году. Мероприятиями предусмотрены увеличение протяженности железнодорожных путей и емкости контейнерной площадки, строительство дополнительных складских площадей. К настоящему моменту на терминале обновлен парк перегрузочной техники и подходит к завершению внедрение современной системы управления SOLVO.TOS.

Модернизация терминала позволит «Евросибу» не только увеличивать оборот контейнеров, но и внедрять новые сервисы, расширяя номенклатуру грузов. Освоив контейнеризацию зерновых культур, «Евросиб» готов запустить на рынок услугу по перевозке наливных сельскохозяйственных грузов. Технология уже отработана на опытных отправках растительных масел во флекси-танках. По прогнозам специалистов компании, в ближайшие два года темпы роста объемов контейнерных перевозок по железной дороге снизятся до 4–6%. В этой ситуации участники рынка будут стремиться расширить перечень нестандартных грузов для контейнерных перевозок. Новые решения позволят загрузить собственные активы и предложить заказчику экономически обоснованный продукт, заключили в «Евросибе».