Как оптимизировать работу грузовых терминалов в приграничных зонах?

17-10-2018

Гудок, 17.10.2018

Дмитрий Никитин, президент ЗАО «Евросиб СПб-транспортные системы»:

– Нет понятия тыловых терминалов как элемента накопления грузопотока. Их не существует в плане формирования перевозок, а также они не предусмотрены Прейскурантом № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», если происходит накопление груза по технологическому принципу.

То есть если вы захотите вывезти груз из порта на тыловой терминал, а потом с тылового терминала куда-то вглубь России, то вам нужно будет оформлять два перевозочных документа – происходит перелом тарифа. Кроме того, тариф сформирован таким образом, что он сразу становится невыгодным: в сквозной тариф, соответственно прямой экономической логике, внести эти затраты невозможно. Если эти базовые технологические и тарифные вещи будут предусмотрены железнодорожниками, тогда, возможно, эти терминалы заживут. С моей точки зрения, это основная проблема, а всё остальное – человеческий фактор.

Ссылка на материал