Иван Атемасов, генеральный директор ЗАО «Евросиб СПб – транспортные системы»
На падающем рынке и без того высокая конкуренция между вагоноремонтными предприятиями за объекты ремонта обострилась.
Нельзя выделять продажу АО «Вагонная ремонтная компания – 2» (ВРК-2) как отдельное событие. Необходимо оценивать в комплексе всё происходящее на рынке вагоноремонта за последнее время: продажа АО «ВРК-2» и ранее состоявшаяся продажа АО «Вагонная ремонтная компания – 3» (ВРК-3), перешедшего под контроль металлургов, наращивание производственных мощностей предприятиями ООО «РК «Новотранс», поглощение тем же ВРК-3 предприятий ООО «Трансвагонмаш», изменения в нормативной документации, системе допуска на инфраструктуру и многое другое.
ВРК-2 при слиянии с ООО «Новая вагоноремонтная компания», имеющим большой опыт работы в сегменте «частного» вагоноремонта, скорее всего, станет гибче. Скорость принятия решений под текущие потребности клиентов возрастёт. А это значит, рынок вагоноремонта в целом станет более конкурентным и клиентоориентированным.
Если говорить об АО «Вагонная ремонтная компания – 1» (ВРК-1), предполагаю, что в среднесрочной перспективе вопрос о реализации актива стоять на повестке не будет.
Другой вопрос – что будет предпринимать ВРК-1 для удержания доли рынка? Обновляемой команде топ-менеджмента предстоит серьёзный вызов. Ответ на этот вопрос будет получен в ближайшее время – контрактация на 2021 год не за горами.
