Контроль за холодом

10-09-2019

Гудок, Выпуск № 164 (26773) 10.09.2019

«Евросиб» увеличит автономную работу рефконтейнеров до 40 суток

ЗАО «Евросиб СПб – Транспортные системы», АО «ГЛОНАСС» и производитель промышленных компьютеров на базе отечественных процессоров ОАО «Позитрон» в конце августа подписали соглашение для создания системы контроля скоропортящихся грузов. Проект призван способствовать эффективному решению проблемы сохранности качества скоропорта в процессе перевозки.

Компании намерены осуществлять мониторинг грузоперевозок и контроль за соблюдением температурного режима при транспортировке скоропорта по территории РФ. Партнёры обеспечат взаимодействие с федеральной государственной информационной системой в области ветеринарии «ВетИС», созданной Россельхознадзором.

Согласно соглашению, «Евросиб» разработает технические задания для транспортного оборудования с учётом требований отраслевых норм и правил (нормативно-технической базой ОАО «РЖД», Ростехнадзора и Российского морского регистра судоходства). Компания также проведёт испытания и сертификацию этого оборудования, подготовит правила его эксплуатации.

Заместитель генерального директора по проектной деятельности и технической политике ЗАО «Евросиб СПб – ТС» Сергей Кондратенко считает, что поддержание определённого режима температуры при хранении и транспортировке скоропортящихся грузов является стратегически важной задачей в рамках исполнения регламента Евразийского экономического союза (ЕАЭС).
«Мы абсолютно уверены, что механизм непрерывного сквозного контроля должен быть стандартизирован и обязателен к исполнению как для всех членов ЕАЭС, так и для всех участников транспортной цепочки – от производителя до конечного потребителя», – добавил он.

АО «ГЛОНАСС» будет осуществлять удалённый мониторинг и контроль за соблюдением условий перевозки и хранения грузов. Для сбора и обработки информации о координатах, времени, температуре и влажности, поступающей с установленной аппаратуры, будет использоваться автоматизированная система мониторинга на базе государственной автоматизированной информационной системы «ЭРА-ГЛОНАСС» («АСМ ЭРА»). Также ГЛОНАСС обеспечит передачу информации в «ВетИС».

Отметим, 4 сентября Россельхознадзор провёл совещание по вопросам реализации дорожной карты по формированию системы транспортировки и контроля скоропортящихся грузов. На совещании решено провести эксперимент на железнодорожном и автомобильном транспорте по перевозке рыбной продукции с использованием пломб, функционирующих на базе технологии ГЛОНАСС.

По мнению начальника правового департамента ОАО «РЖД» Алексея Васильева, новая технология будет в первую очередь интересна грузоотправителям.

«Согласно новым правилам перевозок скоропортящихся грузов, теперь именно грузоотправитель выбирает тип подвижного состава, отвечая за качество перевозимого товара. Поэтому для них такая технология будет полезной», – подчеркнул он.

По словам заместителя генерального директора АО «ГЛОНАСС» Александры Ароновой, новый проект направлен на повышение прозрачности транспортного рынка
«Государство уделяет повышенное внимание задаче создания механизма сквозного контроля холодовой цепи при транспортировке грузов. Мы уверены, что наш опыт, созданная нами информационная инфраструктура и успешно функционирующая автоматизированная система станут основой эффективного решения этой задачи», – отметила она.

«Позитрон» осуществит производство и поставку оборудования для реализации проекта.

Для мониторинга перемещения скоропортящихся грузов и визуализации температурно-влажностных параметров участникам проекта, транспортным компаниям и другим заинтересованным организациям будет предоставлен доступ к веб-интерфейсу «АСМ ЭРА».

На следующих этапах к проекту планируется привлечь и других представителей рынка.

Отметим, что ранее «Евросиб», ООО «Кама-Энергетика» и ПАО «КАМАЗ» разработали энергетический модуль для автономной работы дизель-генераторных контейнеров (ДГК), который будет использоваться в новом проекте.

Рефрижераторные сцепы, в состав которых войдёт данный модуль на базе ДГК, смогут использоваться как в составе уже стоящих в расписании контейнерных поездов, так и самостоятельно. Один ДГК, оснащённый энергетическим модулем, способен обеспечить энергией до 24 рефконтейнеров на срок до 40 суток.
«Парк изотермического подвижного состава на сети РЖД сегодня составляет около 6 тыс. вагонов, он морально устарел и непригоден к модернизации. Чего не скажешь о парке рефконтейнеров, который закупался на правах частной инициативы у иностранных производителей. Наша разработка поможет владельцам изотермического подвижного состава и контейнеров обеспечить соблюдение температурных норм при доставке скоропорта по всей территории России и за её пределами», – заметил Сергей Кондратенко.

Топ-менеджер добавил, что реализация этого проекта должна поспособствовать возвращению части объёма скоропорта с автомобильного транспорта на железную дорогу, а также позволит организовать и поддержать транзитные перевозки грузов между Европой и Азией.

Контроль за температурами внутри рефконтейнера и управлением энергетическими цепями будет производиться с помощью автоматики, в то же время диспетчер сможет отслеживать результаты удалённо, в режиме онлайн.

Кроме того, новый ДГК обладает двойной, параллельной системой генерации энергии. Если один из её элементов выйдет из строя, то включится резервный.

По мнению президента Ассоциации операторов рефрижераторного подвижного состава Михаила Синёва, появление новой системы является логическим и необходимым шагом для развития железнодорожного транспорта.
«Наиболее остро в последнее время перед рынком перевозок грузов в крытых крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах (КРК) стояла проблема их энергоснабжения при перевозке на сцепе из платформ. Связано это с тем, что значительная доля вагонов дизель-электростанций из состава пятивагонных рефрижераторных секций, которые традиционно использовались для этих целей, была списана, а рынок автономного энергоснабжения КРК недостаточно развит, прежде всего по причине отсутствия инфраструктуры на железнодорожном транспорте», – заметил он.

Разработчики планируют начать серийное производство уже в I квартале 2020 года.

Ксения Ермакова

Ссылка на материал